3월 5일자 <한국일보>는 서울시 기후동행카드에 대한 경기도 지자체들의 낮은 참여율을 놓고 서울시와 경기도가 ‘네 탓’ 공방을 벌이고 있다고 보도했다. 서울시와 경기도는 각각 경기도의 기후동행카드에 대한 비협조, 서울시의 예산지원범위 등을 놓고 목소리를 높였다. 전문가들은 서울시와 경기도의 충분한 사전 협의 없이 서울시가 일방적으로 기후동행카드를 내놓으면서 이러한 혼란이 발생했다고 지적한다. 실제로 서울시는 해당 사업을 7개월가량 준비했지만, 인천과 경기도에는 정책 발표를 불과 나흘 앞두고 협의를 요청했다.

고준호 도시공학과 교수는 “2004년 서울시가 주도해 버스와 지하철 무료 환승제도를 먼저 시작했고, 인천과 경기도에 점진적으로 확대돼 체계가 잡힐 때까지 3, 4년 정도 걸렸다”며 “지금은 그때보다 재정 상황도 안 좋지만 지하철을 먼저 해보고, 요금 체계가 다른 광역버스, 민간 지하철, GTX 등으로 단계적으로 확대하는 방법이 바람직하다”고 말했다.